[{"@context":"https:\/\/schema.org\/","@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.radiotime.it\/2026\/11\/13\/infrastrutture-senza-investimenti-i-cantieri-sono-a-rischio\/#NewsArticle","mainEntityOfPage":"https:\/\/www.radiotime.it\/2026\/11\/13\/infrastrutture-senza-investimenti-i-cantieri-sono-a-rischio\/","headline":"Infrastrutture, senza investimenti i cantieri sono a rischio","name":"Infrastrutture, senza investimenti i cantieri sono a rischio","description":"Condividi: MILANO (ITALPRESS) \u2013 Anche le gru pi\u00f9 alte rischiano di fermarsi. Non per mancanza di progetti, non perch\u00e8 siano finiti i lavori, ma perch\u00e8 i soldi non arrivano, i costi corrono e il futuro resta sospeso. E\u2019 la fotografia che oggi preoccupa il mondo delle infrastrutture, alle prese con una stagione delicata: quella che […]","datePublished":"2026-11-13","dateModified":"2026-11-13","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.radiotime.it\/author\/alessandro\/#Person","name":"Redazione","url":"https:\/\/www.radiotime.it\/author\/alessandro\/","identifier":5,"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8376aa91354460349f0772b5903560ae?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/8376aa91354460349f0772b5903560ae?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"RADIOTIME","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/www.radiotime.it\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Logo_Time_1500-e1580898267395.png","url":"https:\/\/www.radiotime.it\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Logo_Time_1500-e1580898267395.png","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/www.radiotime.it\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/20261113_1924.jpg","url":"https:\/\/www.radiotime.it\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/20261113_1924.jpg","height":640,"width":1024},"url":"https:\/\/www.radiotime.it\/2026\/11\/13\/infrastrutture-senza-investimenti-i-cantieri-sono-a-rischio\/","about":["News"],"wordCount":749,"articleBody":"Condividi:MILANO (ITALPRESS) \u2013 Anche le gru pi\u00f9 alte rischiano di fermarsi. Non per mancanza di progetti, non perch\u00e8 siano finiti i lavori, ma perch\u00e8 i soldi non arrivano, i costi corrono e il futuro resta sospeso. E\u2019 la fotografia che oggi preoccupa il mondo delle infrastrutture, alle prese con una stagione delicata: quella che accompagna il Paese nel post Pnrr. Cos\u00ec mentre comincia l\u2019esame della manovra 2027, il rischio \u00e8 che dietro i grandi annunci sulla crescita si nasconda una realt\u00e0 molto meno rassicurante: cantieri che rallentano, imprese che anticipano risorse attingendo al credito bancario e una filiera che potrebbe tornare a conoscere il sapore amaro della crisi.L\u2019allarme dell\u2019Ance (l\u2019associazione dei costruttori edili) \u00e8 chiaro. Il testo della manovra di cui finora si \u00e8 avuta conoscenza non prevede nuove risorse per compensare il caro materiali. Nello stesso tempo le imprese attendono circa 2 miliardi di euro di ristori. Servirebbero, secondo l\u2019associazione, 1,4 miliardi subito per coprire gli extracosti sostenuti soltanto nel 2025. Un conto salato, alimentato dall\u2019inflazione e dall\u2019aumento dei prezzi delle materie prime, che continua a pesare sui bilanci delle aziende. Perch\u00e8 un\u2019opera pubblica non si costruisce con le buone intenzioni: servono acciaio, cemento, energia, uomini e mezzi. E tutto questo costa sempre di pi\u00f9.Ma il problema non finisce qui. C\u2019\u00e8 un altro rubinetto che perde, ed \u00e8 quello dei pagamenti. I tempi medi della pubblica amministrazione si sono allungati da quattro a cinque mesi, con punte che superano addirittura l\u2019anno. In sostanza le imprese lavorano, presentano gli stati di avanzamento e sostengono le spese. Poi aspettano. Ma quando i soldi non arrivano, la catena si inceppa. Non si pagano i fornitori, si accumulano i debiti, si riduce l\u2019attivit\u00e0. Il principale rimedio \u00e8 la cassa integrazione, che, per\u00f2,  non pu\u00f2 diventare una soluzione permanente. Poi, se la situazione non si sblocca, bussano alla porta i licenziamenti.E\u2019 questo il vero pericolo: che i cantieri aperti oggi si trasformino nei problemi di domani. Anche perch\u00e8, terminata la spinta del PNRR, resta una domanda fondamentale senza una risposta definitiva: con quali risorse saranno finanziate le opere dei prossimi anni? Manca ancora un quadro pluriennale capace di dare continuit\u00e0 agli investimenti, certezza alle imprese e prospettive a chi lavora lungo la filiera. Non basta inaugurare una stagione di grandi opere se non si costruisce anche il modo per finanziarla e portarla a termine.La posta in gioco \u00e8 enorme. Il comparto delle costruzioni pesa per il 12% del Pil in termini di investimenti e arriva al 20% considerando l\u2019intera filiera, che occupa 3,3 milioni di persone. Secondo le stime ANCE, ogni miliardo investito nelle costruzioni genera ricadute economiche per 3,3 miliardi e circa 15 mila occupati. Numeri che spiegano meglio di qualsiasi slogan perch\u00e8 un cantiere fermo non sia mai soltanto un cantiere fermo. Dietro ci sono le aziende dell\u2019acciaio, del cemento, della logistica, i trasportatori, i fornitori, i servizi e le economie dei territori. Quando si blocca una macchina, si arrestano anche tutti gli ingranaggi che le girano intorno.Il precedente non \u00e8 certo rassicurante. In dieci anni di crisi, ricorda l\u2019ANCE, il settore delle costruzioni ha perso oltre 600 mila addetti e 120 mila imprese. Una ferita che non bisogna riaprire. Anche perch\u00e8 il dopo PNRR rischia di presentare un conto particolarmente pesante al Mezzogiorno: secondo le stime SVIMEZ, senza le risorse del Piano la crescita dell\u2019area scenderebbe allo 0,4% nel 2027. E il ritardo infrastrutturale non \u00e8 una questione astratta: secondo il Centro Studi Divulga \u00e8 costato all\u2019Italia 93 miliardi di mancate esportazioni nel solo 2022.Ecco perch\u00e8 la manovra non pu\u00f2 limitarsi a guardare ai saldi di bilancio. Deve guardare al futuro: alle gru, alle strade, alle ferrovie, ai ponti e soprattutto alle persone che ogni giorno tengono in piedi questa gigantesca macchina produttiva. Le richieste delle imprese sono concrete: pagamenti certi e puntuali, risorse per compensare i rincari e una programmazione pluriennale delle nuove opere che accompagni il Paese oltre il PNRR.Non si tratta di chiedere un assegno in bianco, ma di pretendere condizioni minime per lavorare, investire e assumere. Perch\u00e8 le infrastrutture non si costruiscono a intermittenza e la crescita non pu\u00f2 vivere soltanto della spinta di un piano straordinario. La manovra \u00e8 ancora in Parlamento e c\u2019\u00e8 spazio per correggere la rotta. Sarebbe un errore aspettare che i primi cantieri si fermino per accorgersi che il problema esiste. Quando una gru smette di girare, spesso \u00e8 gi\u00e0 troppo tardi per rimettere in moto tutto quello che le sta intorno.\u2013 foto www.pexels.com \u2013(ITALPRESS).Vai alla fonteAuthor: Agenzia di Stampa Italpress"},{"@context":"https:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"2026","item":"https:\/\/www.radiotime.it\/2026\/#breadcrumbitem"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"11","item":"https:\/\/www.radiotime.it\/2026\/\/11\/#breadcrumbitem"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"13","item":"https:\/\/www.radiotime.it\/2026\/\/11\/\/13\/#breadcrumbitem"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Infrastrutture, senza investimenti i cantieri sono a rischio","item":"https:\/\/www.radiotime.it\/2026\/11\/13\/infrastrutture-senza-investimenti-i-cantieri-sono-a-rischio\/#breadcrumbitem"}]}]